< Vorige | Volgende >

YAMAHA BT 1100 BULLDOG - 2006

€ 3.750,-

Prijs per maand klik hier

Garantie: Ja

27022 Km

Zwart/Zilver

Top ▲

Omschrijving

Techniek

Financieren

Verzekering

Bedrijf

Zeer goed onderhouden Yamaha BT1100 Bulldog, motor verkeerd technisch en opties in uitstekende staat

Extra:
*Comfort seat
*TomTom navigatie
*Frame sliders

Inruil is mogelijk*.

Proefrit is mogelijk naar overeenstemming.

Wilt u een motor bezichtigen of een proefrit maken?
Geen probleem! Bel of mail ons voor een afspraak.
06- 205 08 505 / info@vdh-motoren.nl

*In & verkoop van nieuwe en gebruikte motoren*
*Periodiek onderhoud volgens fabrieksspecificaties
*Complexe diagnose en reparaties
*Opbouwen van accessoires en complexe componenten
*Schade afhandeling en reparaties
*Uitgebreide financierings opties*
*Inruil, proefrijden, thuis bezorgen*
*10 dagen gratis All Riskverzekering**
*Wij leveren ook nieuwe motoren*

Kijk voor nog meer zeer nette occasions op www.v dhmotoren.nl
VDH Motoren
Industrieweg 23
6651KR Druten
06-20508505

Volg ons ook op:
Instagram : @vdhmotoren
Facebook : @vdhmotoren

* Vraag naar de voorwaarden.
** Vooraf aanmelding noodzakelijk, geen aanmelding is niet verzekerd.
***Onze advertenties zijn met de grootst mogelijke zorg samengesteld, helaas kunnen er geen rechten worden ontleend aan foutieve invoer van accessoires, opties, druk -en zetfouten

Deze motor is geschikt voor A rijbewijs.

VDH Motoren

Ook van deze verkoper:

CB 600 F HORNET C-ABS

€ 4.990,-

Meer motoren

E-mail de aanbieder

Een stukje historie: AERMACCHI in 1955 - Behoorlijk tegenvallend was de daaropvolgende creatie, de 250 cc twin (twee 125s gekoppeld) die gefabriceerd werd in 1953 en 54. In 1955 ontwierp Tonti een recordbreker. Er werd in die dagen al gebruik gemaakt van windtunnels en andere faciliteiten en technieken die men vanuit hun vliegtuigkennis ook in deze industrie toepasten. De vliegtuigproductie had men in die dagen meer naar de civiele sector laten glijden. De recordbreker werd aangedreven met dubbele-OHC motoren met een 48 cc en 75 cc capaciteit. Dit was een voorbeeld van de eerste -vliegende sigaren- die erg laag waren en bijna 3 meter lang. Het motorblok werd achter de bestuurder geplaatst. De achterwaarts geplaatste cilinders werden onder een hoek van 20 graden geplaatst. De overmaat nokken werden met een ketting aangedreven. Boring en slag waren 44,5 bij 43 mm voor de grotere en 40 mm bij 39 mm voor de kleinere cilinder. En met een compressieverhouding van 10:1 was het vermogen een dikke 9 pk bij 11.000 toeren voor de 75 cc en 7 pk bij 12.000 toeren voor de 48 cc - behoorlijk goede cijfers wanneer je je bedenkt dat dit zich afspeelde in 1955 waarbij de brandstof in die tijd ook nog niet van de kwaliteit was die we nu kennen. Het motorblok, die was uitgerust met een oliebad smering, lag in lijn met een vier-versnellingen schakelbak. De eindaandrijving geschiedde met een ketting. Het gewicht was 97 kilogram, de velgdiameter 18 inch.


Motor	luchtgekoelde viertakt 75° v-twin
Boring x slag	95\|75
Cilinder inhoud	1063
Comp. verhouding	8,3 : 1
Kleppen	2 kleppen per cilinder
Brandstof toevoer	carburatie
Ontsteking	TCI
Vermogen	65\|47,8\|5.500
Max. koppel	88,3\|4.500
Koppeling	natte meerplatenkoppeling
Versnellingsbak	5 versnellingen
Verhouding
Overbrenging
Starter	electrisch
Tankinhoud
Topsnelheid	180
ABS	nee
Frame	stalen brugframe
Vering voor	qua veervoorspanning instelbare 43 mm telescopische voorvork, veerweg 130 mm
Vering achter	qua veervoorspanning instelbare monoshock, veerweg 113 mm.
Remmen voor	dubbele 298 mm schijf, vierzuigerremklauwen
Remmen achter	enkele 267 mm schijf, tweezuigerremklauw
Voorband	120/70 ZR 17
Achterband	170/60 ZR 17
Wielbasis	1.530
Lengte	2.200
Breedte	800
Hoogte	1.140
Zithoogte	812
Drooggewicht	233
Leverbare kleuren
Beschrijving	Het motorblok van deze BT 1100 Bulldog is afgeleid vanhet XVS 1100 blok. Het levert iets meer vermogen en maakt van deze Bulldog een prettig sturende motorfiets zonder overdreven prestaties. leverbare kleuren midnight blue, midnight blue stone en anvil red.